เราจะสร้างสะพานข้ามมหาสมุทรทำได้หรือไม่?

แต่สิ่งหนึ่งที่คาใจเรามานาน ในเมื่อการเดินทางด้วยเครื่องบินนั้นแพง แล้วทำไมเราไม่ทำสะพานข้ามมหาสมุทรเชื่อมระหว่างทวีปเลย?

ในประวัติศาสตร์มนุษย์นับตั้งแต่มีอารยธรรมนั้น ก็สรรค์สร้างสิ่งก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่และท้าทายต่อธรรมชาติ ไม่ว่าจะเป็นสิ่งมหัศจรรย์ทั้ง 7 เช่น ปิรามิด, กำแพงเมืองจีน, รูปปั้นพระเยซูคริสต์ที่บราซิล, ทัชมาฮาล ฯลฯ วันเวลาผ่านไป ความทะเยอทะยานของมนุษยชาติก็ยังไม่มีที่สิ้นสุด เพราะนวัตกรรมและเทคโนโลยีที่มากขึ้น ก็ทำให้มนุษย์ต้องการขยายอารยธรรมเพื่อเพิ่มความสะดวกสะบายในชีวิตมากขึ้นเรื่อยๆ

แต่สิ่งหนึ่งที่คาใจเรามานาน ในเมื่อการเดินทางด้วยเครื่องบินนั้นแพง แล้วทำไมเราไม่ทำสะพานข้ามมหาสมุทรเชื่อมระหว่างทวีปเลย? เช่นทำสะพานข้ามมหาสมุทรแอตแลนติค เชื่อมระหว่างยุโรป/อังกฤษ กับ อเมริกา หรือเอาแบบอลังการงานสร้าง ก็ข้ามแปซิฟิคเชื่อมอเมริกากับจีน/ญี่ปุ่นเลยสิ

ก่อนอื่น เรามาดูกันก่อนว่าด้วยเหตุผลอะไรบ้างที่จะทำให้ การสร้างมหาสมุทรนั้นเป็นเรื่องยาก. .

เป็นไปได้ แต่เป็นไปยาก

เรื่องแรก คือ ระยะทางของสะพานที่จะสร้างปัญหาในการขับรถ เพราะด้วยระยะทางข้ามที่ยาวไกลมาก เดินทางจนน้ำมันหมดก็ยังไม่ถึงปลายสะพาน พร้อมกันนี้การไม่มีจุดพักรถให้เติมเชื้อเพลิงก็คงเป็นไปยากที่จะยิงยาวจนถึงฝั่งได้

เรื่องต่อมา คือ ระยะเวลาในการเดินทางข้ามมหาสมุทรอาจใช้เวลาที่ยาวนานและเหน็ดเหนื่อยมาก เพราะอย่างที่บอกว่าการไม่สามารถมีจุดพักรถหรือโรงแรมในระยะข้ามมหาสมุทรได้ การเดินทางก็คงไม่ใช่เรื่องง่ายเอาซะเลย

ปัญหาท้ายที่สุด คือ สภาพอากาศใจกลางมหาสมุทรที่ปรวนแปรและรุนแรง หากสะพานไม่มั่นคงพอก็มีความเสี่ยงสูงรวมถึงแรงปะทะจากลมคลื่นทะเลสูง หากเกิดภัยพิบัติรถบนสะพานไม่อาจหลบหลีกได้ จึงหมายถึงงบประมาณมหาศาลในการสร้างสะพานที่ระยะทางแสนทรหดแต่จะต้องมีความแข็งแรงมั่นคงอย่างยิ่งยวดอีกด้วย

ทั้งหมดทั้งมวลนี้ทำให้สะพานข้ามมหาสมุทรใช้งบมหาศาล แต่ยังไม่อาจตอบโจทย์ความสะดวกสบายในการเดินทางได้เท่าคุ้มทุนที่เสียไปได้ แต่หากว่ากันด้วยมุมมองทางวิศวกรรมแล้วการสร้างสะพานข้ามมหาสมุทรนั้น สามารถทำได้อย่างแน่นอน และแม้จะมีข้อเสียที่ต้องคำนึงมากมาย แต่ก็ใช่ว่าไม่มีใครที่จะกล้าเสี่ยงเพราะเมื่อปีที่ผ่านมานี้โลกของเราเพิ่งมีสะพานข้ามมหาสมุทรที่ยาวที่สุดในโลก!

สะพานเชื่อมแผ่นดินจีน-ฮ่องกง-มาเก๊า

สะพานข้ามมหาสมุทรระดับโลกนี้เชื่อมระหว่างแผ่นดินจีน-ฮ่องกง-มาเก๊า ใช้เวลาสร้าง ใช้เวลาสร้างเพียง 9 ปี แต่กินระยะทาง 54 กิโลเมตร ด้วยงบมากกว่า 6 แสนล้านบาท แม้บรรดาผู้สนับสนุนจีนต่างยกย่องว่าเป็นผลงานทางวิศวกรรมซึ่งทรงพลังในทางเศรษฐกิจและการเมือง แต่ก็มีผู้คัดค้านไม่น้อยที่เห็นว่าเป็นการสิ้นเปลืองด้วยใช้งานได้ไม่เต็มที่และยังอาจเป็นเหตุผลทาง Propaganda ทางการเมืองที่จีนต้องการเชื่อมแผ่นดินใหญ่กับฮ่องกง

สะพานเชื่อมมหาสมุทรนี้อย่างที่บอกว่างบประมาณสูงและประสิทธิภาพอาจใช้ไม่ได้เต็มหมัดเต็มเหนี่ยวนักแต่ก็ยังมีผุดขึ้นมาให้เห็นมาก่อนหน้านี้อีก คือ สะพานเจ็ดไมล์ (Seven Mile Bridge) ในฟลอริด้าคีย์แถบตะวันออกเฉียงใต้ของสหรัฐอเมริกา ใช้งานครั้งแรกในปี 2525 เป็นสะพานที่มีความยาวประมาณ 11 กิโลเมตร เชื่อมต่อระหว่างฟลอริด้าฝั่งตะวันตก และฟลอริด้าฝั่งใต้ และนอกจากนี้สะพานยังเคยเกิดความเสียหายจากเฮอริเคน จึงได้สร้างสะพานเส้นที่มีความแข็งแรงขึ้นมาใหม่

นอกจากนี้หากขยับมาใกล้บ้านเราเอง จากข่าวคราวเมื่อปี 2552ครั้งที่ไทยเป็นประธานอาเซียนในการประชุมที่หัวหินได้เคยมีการหารือพูดคุยแผนการสร้างสะพานเชื่อมมหาสมุทรแปซิฟิกสู่มหาสมุทรอินเดีย โดยมีญี่ปุ่นและจีนให้การสนับสนุนงบประมาณเพื่อเชื่อม 2 มหาสมุทรนี้ แต่ด้วยงบประมาณที่สูงมากกว่า 9 แสนล้านบาทอาจทำให้ยังไร้วี่แววไปแม้ว่าจะลองค้นหาคำว่า ‘สะพานเชื่อมมหาสมุทรแปซิฟิก อินเดีย สร้างเสร็จ’ แล้วก็ตาม

นั่นหมายความว่าการสร้างสะพานข้ามมหาสมุทรนั้นสามารถทำได้และยังคงมีผลงานให้เห็นกันอยู่แต่อาจฮือฮาแค่ชั่วคราวเท่านั้นเพราะด้านการใช้งานจริงแล้วอาจไม่สะดวกสบายเท่ากับราคาที่ต้องจ่ายไปมากนัก จะว่าไปแล้วมีอะไรที่มนุษย์เราทำไม่ได้บ้างเนี่ย!

Total
0
Shares
Related Posts